F1模范生第八十七章 亨格罗宁

第89章 亨格罗宁 众所周知一场完整的F1比赛通常分为两个阶段——车手比赛环节和赛后车迷对线环节。

进入第二阶段首先说话的是世界公认马戏团小丑但是人见人爱的法拉利领队比诺托。

他解释了勒克莱尔圈速下滑的原因：“赛车故障出现了断油现象。

” 文章还说明他们本周的速度很快如果没有这次意外勒克莱尔极有可能带回冠军并肯定了车队和马拉内罗总部不懈努力的人们。

然而这篇积极向上三观正的文章不出意外的被铁佛寺辱骂路人嘲笑。

“不要再为你们这群废物辩解了！你们自己看看这几个赛季要么赛车慢得像拖拉机要么策略组蠢得像头猪要么换胎工慢得像残疾人！好不容易这站比赛天时地利人和凑齐了结果你又和我说出了可靠性问题？！小丑！” “说到换胎工我就不得不提起塞恩斯的12.3秒换胎导致最后塞恩斯在里卡多身后完赛。

你们好意思吗？一而再、再而三地出现换胎失误这又不是研发赛车需要顶尖的工程师。

换胎只需要你努努力这么简单的事你们还弄不明白太差了！比诺托滚出法拉利！” 法拉利这边除了铁佛寺恨铁不成钢地哀叹以外总体的氛围还是很轻松愉快的。

但是画风一到汉潘之争的话题上就变得腥风血雨。

事故后维斯塔潘被拉到赛会医疗中心接受了检查与治疗好在人并无大碍。

比赛结束后几个小时他直接亲自下场发文称汉密尔顿的行为是违规的FIA处罚太轻且汉密尔顿赛后的大肆庆祝也违反运动员精神。

加斯利和阿隆索点赞了这篇文章。

看到“正主”身先士卒红牛车迷倾巢而出痛骂汉密尔顿和梅奔的无耻行径并上升到汉密尔顿本人的指责与质疑。

当然梅奔车迷群体也相当庞大很快发起反击依然是翻旧账扣帽子的老套路场面十分焦灼。

这些事情给车手们带来的最大影响就是他们的WhatsApp里几天没人说话气氛非常压抑。

只有群主拉塞尔如常在赛后发了实时车手积分榜和车队积分榜马泽平回复了一个打call的表情。

与历史悠久的银石赛道说了再见马泽平接下来要应对的是匈牙利的亨格罗宁赛道。

一般到这站车手和车队人员都有些期待心理。

毕竟作为夏休期前的最后一站匈牙利站往往和“放假”联系在一起。

像米克舒马赫就对马泽平说他非常盼望夏休期的到来想好好休息一下。

“在F2的时候我从没这么疲倦过那个时候还嫌弃分站太少。

直到现在要进行这么多分站面临这么多没有跑过的赛道我才感受到F1的强度。

”米克舒马赫叹了口气。

马泽平同感地点点头：“确实很累我上半年就没好好在家里待过几天。

” “夏休期有什么安排吗？”米克舒马赫问道。

“安排？”马泽平想了想忽然说道“你记得我在阿塞拜疆时和你说的吗？” “什么？” 马泽平笑道：“我来德国找你这个主意好不好？” 米克舒马赫沉吟了一会说道：“我得问问母亲和叔叔。

” “你叔叔？拉尔夫-舒马赫？”马泽平问道。

“是的他帮了我很多。

”米克舒马赫回答。

“围场小丑一个。

”马泽平轻轻说了句。

米克舒马赫见他嘴巴动了动却没发出声音不禁问道：“怎么了？” “额......没什么。

”马泽平尴尬回应。

英国站和匈牙利站间隔了两周马泽平也获得继续在家跑模拟器的时间。

前几天英国站的解说嘉宾“剧透”过亨格罗宁赛道被称为“没有护墙的摩纳哥”赛道的宽度可想而知。

整条赛道总共只有一个超车点就是1号弯。

车手通过发车直道的DRS追近并在1号弯超越没有任何技术含量。

但是发车直道DRS区也不长包括直道前缺少帮助车手追近的弯角或DRS所以想超越的难度依然不低。

除了超车点马泽平还给2-3号弯定义为“潜在超车点”具体超车步骤如下： 通过1号弯后车手进入第二段DRS区并在2号弯外线爬头然后利用2号弯外线就是3号弯内线的特性完成超越。

听起来比1号弯技术含量高得多而且之所以只算得上潜在超车点因为这里的超车方式过于单一。

进攻方只能走2号弯的外线除非抓地力有很大优势不然防守方占住线路守住位置的概率很大。

所以原历史中阿隆索能够用旧硬胎的Alpine赛车硬抗汉密尔顿新软胎梅奔10圈头哥本身防守能力极强是一个因素赛道难超车的特性也是重要原因。

马泽平也期待匈牙利站不过与米克舒马赫期待夏休期不同他知道本站将会发生什么。

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